Eurol Globence 15W-40 – API CK-4/SN | Volvo VDS-4.5, Mack EOS-4.5, ACEA E11/E9/E7, MAN

Eurol Globence 15W-40 là dầu động cơ mid SAPS cho diesel tải nặng, đáp ứng yêu cầu khí thải hiện đại; phù hợp động cơ có/không có EGR & DPF. Công thức bền oxy hóa – bền nhiệt, hệ tẩy rửa/phân tán mạnh giúp kiểm soát muội, giảm mài mòn, giữ máy sạch và ổn định suốt chu kỳ thay dầu (tuân thủ khuyến nghị của nhà sản xuất). Sản phẩm cũng có thể dùng cho động cơ xăng nơi yêu cầu API SN.

Điểm nổi bật

• Mid SAPS – thân thiện hệ thống xử lý khí thải: tương thích EGR/DPF trên xe tải/bus thế hệ mới.
• Ổn định oxy hóa & nhiệt: hạn chế suy giảm độ nhớt, kiểm soát cặn sơn/cặn cốc.
• Chống mài mòn & ăn mòn: tối ưu bảo vệ kể cả điều kiện vận hành khắc nghiệt.
• Dầu gốc hầu như không lưu huỳnh để đáp ứng giới hạn lưu huỳnh theo API CK-4.
• Linh hoạt ứng dụng: chính cho diesel tải nặng, đồng thời dùng được ở ứng dụng xăng API SN.

Chứng nhận / Phê duyệt (Approved)

• API: CK-4 / SN
• Volvo: VDS-4.5
• Mack: EOS-4.5
• Renault VI: RLD-3
• DTFR: 15C100

Performance Level

• ACEA: E11, E9, E7
• Detroit Diesel: DDC 93K218, DDC 93K222
• Mack: EO-O PP
• Caterpillar: ECF-3, ECF-2, ECF-1-A
• Allison: TES 439
• MAN: M 3575, M 3775
• Cummins: CES 20086
• Deutz: DQC III-18 LA
• Ford: WSS-M2C171-F1
• MTU: Type 2.1
• Global: DHD-1

Thông số kỹ thuật (Typical)

Ứng dụng & HDSD

• Dành cho diesel tải nặng (truck/bus) đường dài/đô thị; có/không có EGR, DPF.
• Tuân thủ cấp nhớt, khoảng thay dầu, tiêu chuẩn của nhà sản xuất động cơ.
• Hạn chế pha trộn nhiều loại dầu khác nhau để đảm bảo hiệu năng.

FAQ – Câu hỏi thường gặp

1) Globence 15W-40 có phù hợp động cơ có EGR/DPF?

Có. Sản phẩm được phát triển theo yêu cầu khí thải hiện đại và dùng được cho động cơ có hoặc không có EGR & DPF.

2) Có dùng cho động cơ xăng không?

Dùng được ở nơi nhà sản xuất yêu cầu cấp API SN.

3) Chu kỳ thay dầu thế nào?

Sản phẩm đáp ứng “chu kỳ thay dầu do nhà sản xuất quy định”; không tự ý kéo dài ngoài khuyến nghị của OEM.

4) Thuộc nhóm SAPS nào? Có ảnh hưởng hệ thống xử lý khí thải?

Là dầu mid SAPS, phù hợp với hệ thống xử lý khí thải hiện đại.

5) Những phê duyệt (Approved) nổi bật là gì?

API CK-4/SN, Volvo VDS-4.5, Mack EOS-4.5, Renault VI RLD-3, DTFR 15C100.

6) Những tiêu chuẩn “Recommended for use” đáng chú ý?

ACEA E11/E9/E7; Detroit Diesel DDC 93K218 & 93K222; Cummins CES 20086; MAN M 3575/M 3775; MTU Type 2.1; Allison TES 439; Caterpillar ECF-3/ECF-2/ECF-1-A; Global DHD-1; Deutz DQC III-18 LA; Ford WSS-M2C171-F1.

7) Ưu điểm kỹ thuật chính là gì?

Ổn định oxy hóa & nhiệt rất tốt; hệ tẩy rửa/phân tán mạnh giúp kiểm soát muội, giảm mài mòn – ăn mòn ngay cả điều kiện khắc nghiệt.

8) Hàm lượng lưu huỳnh của dầu gốc?

Dựa trên dầu gốc “gần như không chứa lưu huỳnh” để đáp ứng giới hạn lưu huỳnh của API CK-4.